เมื่อเครื่องยนต์ติดท้ายเรือcavitates หมายความว่าความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแต่ความเร็วของเรือไม่เพิ่ม หรือคุณรู้สึกว่ามีกำลังไม่เพียงพอเมื่อเลี้ยว การเกิดโพรงอากาศในเครื่องยนต์นอกเรือเป็นปัญหาทั่วไปสำหรับเจ้าของเรือ แต่ก็เป็นหนึ่งในปัญหาที่ผิดพลาดได้ง่ายที่สุดเช่นกัน เรามาดูสาเหตุของการเกิดโพรงอากาศเพื่อให้เจ้าของเรือสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้
Cavitation ในมอเตอร์นอกเรือคืออะไร?
เมื่อฟองอากาศหรือไอน้ำก่อตัวรอบๆ ใบพัด จะทำให้ใบพัดดึงน้ำได้ยากขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง ใบพัดกำลังหมุนแต่ไม่ได้เคลื่อนน้ำมากนัก
การระบายอากาศและการเกิดโพรงอากาศไม่เหมือนกัน ฟองอากาศเกิดขึ้นเมื่อความดันผันผวน ซึ่งทำให้เกิดโพรงอากาศ การระบายอากาศคือการที่อากาศเข้าสู่ใบพัดจากผิวน้ำ แต่ในการนำทางจริง ปัญหาในการเกิดโพรงอากาศส่วนใหญ่คือปัญหาการระบายอากาศจริงๆ
อาการทั่วไปของการเกิดโพรงอากาศ
หากเจ้าของเรือคิดว่าเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะหรือเห็นว่ามีสี่สิ่งนี้เกิดขึ้น การเกิดโพรงอากาศก็มีแนวโน้มดังนี้:
1. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขึ้นกะทันหันแต่ไม่เพิ่มความเร็ว
2. แรงขับลดลงเมื่อเร่งความเร็ว
3. รู้สึกลื่นไถลเมื่อเลี้ยว
4. มีน้ำกระเด็นหรือปั่นป่วนด้านหลังเรือมากเกินไป
สาเหตุของการเกิดโพรงอากาศคืออะไร? (เหตุผลหลัก)
1. ความสูงของการติดตั้งไม่ถูกต้อง:
หากความสูงในการติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจเกิดโพรงอากาศในมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ง่าย ถ้ามอเตอร์นอกเรือสูงเกินไป ใบพัดอยู่ใกล้น้ำเกินไป อากาศถูกดูดเข้าไปในใบพัด และสูญเสียการยึดเกาะ
2. ความเสียหายหรือการสึกหรอของใบพัด:
ใบพัดอาจไม่สามารถขับเคลื่อนการไหลของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพหากใบพัดงอ ใบพัดมีรอยแตกหรือรอยแตก หรือขอบไม่เรียบ
3. สนามใบพัดที่ไม่ดี:
หากคุณใช้ใบพัดผิด น้ำจะไม่เข้าเรืออย่างถูกต้อง มันจะลื่นมากขึ้น และแรงขับก็จะมีประสิทธิภาพน้อยลง มีแรงผลักดันไม่เพียงพอและการเลื่อนหลุดจะสูงขึ้นหากระดับเสียงสูงเกินไป ถ้าระดับเสียงต่ำเกินไป ความเร็วก็มีแนวโน้มที่จะสูงเกินไป
4. มุมเอียงไม่ถูกต้อง:
หากมุมเอียงของเครื่องยนต์สูงเกินไป ใบพัดจะลอยขึ้นและดูดอากาศเข้าไป กล่าวอีกนัยหนึ่งหากมุมเอียงไม่ถูกต้อง การไหลของน้ำอาจไม่เสถียรได้ง่าย
5. ความปั่นป่วน:
การเกิดโพรงอากาศสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีบางสิ่งรบกวนการไหลของน้ำ เช่น ข้อบกพร่องด้านการออกแบบตัวเรือ อุปกรณ์พิเศษ หรือตัวเรือที่หยาบหรือไม่สม่ำเสมอ
6. โค้งงอด้วยความเร็วสูง-:
เมื่อคุณโค้งงออย่างรุนแรง มุมของใบพัดจะเปลี่ยนไป แรงดันน้ำจะลดลง และอากาศอาจเข้าไปได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในระดับหนึ่ง แต่การลื่นไถลมากเกินไปไม่ได้เกิดขึ้น
จะแก้ไขคาวิเทชั่นได้อย่างไร? (ขั้น-ทีละ-ขั้น)
1. ตรวจสอบความสูงของการติดตั้ง:
แผ่นกันระบายอากาศ-ควรอยู่ในระดับเดียวกับก้นเรือหรือสูงกว่า 1 ถึง 2 ซม. หากเครื่องยนต์สูงเกินไป ให้ลดระดับลงหนึ่งรูสำหรับติดตั้งแล้วลองอีกครั้ง
2. ตรวจสอบใบพัด:
ถอดออกแล้วมองหาส่วนโค้งหรือความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดมีความสม่ำเสมอ หากมีความเสียหายต้องแก้ไขหากมีขนาดเล็ก แต่ต้องเปลี่ยนหากมีขนาดใหญ่
3. เลือกใบพัดที่เหมาะสม:
ใบพัดจะต้องสามารถรองรับกำลังของเครื่องยนต์ ขนาดของตัวถัง และวัตถุประสงค์ที่จะใช้ได้ คุณควรเปลี่ยนระดับเสียงถ้าจำเป็น การลดระดับเสียงลงทำให้จับได้ง่ายขึ้น และการเพิ่มระดับเสียงจะทำให้วิ่งเร็วขึ้น
4. เปลี่ยนมุมเอียง:
หากใบพัดหลุด ให้เอียงลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้เอียงมากเกินไปเมื่อขับเร็ว
5. ตรวจสอบตัวถังและการตั้งค่า:
ขั้นแรก ทำความสะอาดตัวถังและนำชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่อยู่ใกล้ใบพัดออกเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำไหลได้อย่างราบรื่น
6. การทดสอบจริง:
หลังจากทำการเปลี่ยนแปลง ให้ทดสอบด้วยความเร็วต่างๆ พยายามขับตรงและเลี้ยว และให้ความสนใจว่าความเร็วของเครื่องยนต์และการควบคุมรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร
บทสรุป
อาจดูเหมือนว่าการเกิดโพรงอากาศเป็นเรื่องใหญ่ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นเพียงปัญหาในการตั้งค่าเท่านั้น อาจเป็นเพราะความสูงในการติดตั้งไม่ถูกต้อง ใบพัดเสียหายหรือผิด หรือการตั้งค่าส่วนตัดแต่งไม่ถูกต้อง หลังจากหาวิธีแก้ไขปัญหาคาวิเทชันเหล่านี้แล้ว เรือก็กลับมามีกำลังมากขึ้น มีเสถียรภาพ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์เรือ Yamaha Enduro:
• +8615094051894
• ห้อง 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, West Section of Second Ring South Road, Yanta District, Xi'an City
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: โพรงอากาศส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของฉันหรือไม่
A1: ใช่ มันอาจจะแย่ถ้าคุณไม่ใส่ใจมันเป็นเวลานาน ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพน้อยลงและทำให้ใบพัดและชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอ
คำถามที่ 2: คุณจะบอกความแตกต่างระหว่างการเกิดโพรงอากาศและการระบายอากาศได้อย่างไร
A2: ส่วนใหญ่เป็นการระบายอากาศ (อากาศเข้าไปในใบพัด) การเกิดโพรงอากาศที่เกิดขึ้นจริงนั้นไม่ธรรมดานัก
คำถามที่ 3: การเปลี่ยนใบพัดจะแก้ปัญหาการเกิดโพรงอากาศได้หรือไม่
A3: หากใบพัดเป็นตัวการ การเปลี่ยนใบพัดสามารถแก้ไขปัญหาการเกิดโพรงอากาศได้
คำถามที่ 4: น้ำหนักของเรือส่งผลต่อการเกิดโพรงอากาศหรือไม่?
A4: ใช่. หากเรือรับน้ำหนักมากขึ้น ทัศนคติในน้ำจะเปลี่ยนไป ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของใบพัด
Q5: เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ไขปัญหา cavitation โดยการเปลี่ยนทัศนคติของตัวถังเท่านั้น?
A5: ใช่ แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นวิธีแก้ปัญหาเพียงบางส่วนเท่านั้น จำเป็นต้องปรับการตั้งค่าให้เหมาะสมที่สุด
อ้างอิง
วิกิพีเดีย มอเตอร์นอกเรือ